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雅康高速“川藏第一隧”二郎山特長隧道貫通

新華社    2017年09月26日

    記者從四川省交通運(yùn)輸廳獲悉,從成都平原進(jìn)入甘孜藏區(qū)的第一座高速公路特長隧道,被譽(yù)為“川藏第一隧”的雅康高速公路二郎山特長隧道26日上午順利貫通,這標(biāo)志雅康高速公路全線“一橋一隧”重點(diǎn)控制性工程中的“一隧”建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展。

  雅康高速公路是國家高速公路網(wǎng)雅安至葉城高速公路的重要組成部分,建成后將結(jié)束四川省甘孜藏族自治州無高速公路的歷史。

  四川公路設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師、二郎山隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人鄭建國介紹,二郎山是四川盆地進(jìn)入青藏高原的第一道天險(xiǎn)屏障,二郎山特長隧道則是雅康高速公路的咽喉,隧道長13.4公里,最大埋深超過1500米,穿越12條斷裂、11套地層、12種巖性,設(shè)計(jì)和施工難度極高。

  征服二郎山是幾代中國人的夢(mèng)想。早在上世紀(jì)五十年代,解放軍戰(zhàn)士以生命代價(jià)修筑的川藏線,就要翻越二郎山天塹。2001年,穿其山腰而過的國道318線二郎山隧道全面建成通車,比原路段縮短里程25公里,縮短行程時(shí)間3小時(shí),也大大降低了通行車輛的安全隱患。

  鄭建國介紹,在新的時(shí)期,雅康高速公路二郎山特長隧道的設(shè)計(jì)和建設(shè),擁有了更強(qiáng)的科技支撐。從2012年至今5年的建設(shè)過程,項(xiàng)目成功解決了隧道抗震、高地應(yīng)力、地下水環(huán)境保護(hù)等技術(shù)難題。

  據(jù)悉,新二郎山隧道建成通車后,將大大改善進(jìn)入甘孜藏區(qū)的交通條件,其海拔高度比國道318線老二郎山隧道降低約700米,不再受冬季結(jié)冰帶來的困擾與安全隱患。

 

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