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川藏兵站部服役36年老兵談進(jìn)藏運(yùn)輸四大變化

《甘孜日?qǐng)?bào)》    2014年10月23日

新華社電 成都軍區(qū)聯(lián)勤部川藏兵站部副部長王玉慶在接受新華社記者采訪時(shí)表示,作為一名在川藏兵站部服役36年的老兵,有幸見證了進(jìn)藏運(yùn)輸發(fā)生的四個(gè)可喜變化:
  一是路況越來越好。王玉慶1978年6月第一次跑川藏線時(shí),只有瀘定到康定53公里柏油路,其他都是黃沙路、碎石路,道路情況十分復(fù)雜。以二郎山為例,當(dāng)時(shí)汽車兵流傳著一句順口溜:車過二郎山,如過鬼門關(guān);萬幸不翻車,也要凍三天。川藏兵站部許多官兵都長眠于此。1999年二郎山隧道打通后,就基本沒出過事故。隨著日后高爾寺山、剪子彎山隧道等陸續(xù)開通,川藏線基本實(shí)現(xiàn)了隧道穿山,90%以上是柏油路面。
  二是裝備越來越好。運(yùn)輸部隊(duì)最早使用的是蘇聯(lián)的嘎斯卡車,后來又先后換裝為國產(chǎn)的解放卡車、東風(fēng)汽車、康明斯運(yùn)輸車,現(xiàn)在使用的是斯太爾運(yùn)輸車。噸位從最初的2噸增加到4噸,再到現(xiàn)在的10噸,運(yùn)輸量成倍增加。過去車隊(duì)上線后經(jīng)常通信不暢,現(xiàn)在每臺(tái)車輛都配備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載電臺(tái)等裝備,通過“川藏公路運(yùn)輸指揮自動(dòng)化系統(tǒng)”可實(shí)現(xiàn)對(duì)單兵單車的直接指揮。
  三是食宿越來越好。官兵過去在高原上常年食用的是干菜、凍肉和罐頭“老三樣”,住的是石頭房、土坯房?,F(xiàn)在,全部基層兵站都建起了溫室大棚和保溫禽圈,高原部隊(duì)肉菜自給率平均達(dá)到70%,早飯有4個(gè)開胃菜和各種主食,午晚餐按照“4葷3素1湯加餐后水果”的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)。官兵現(xiàn)在到站后住上了舒適的保溫房,提供24小時(shí)熱水,娛樂室、健身房和高原氧吧等配套設(shè)施一應(yīng)俱全。
  四是安全形勢(shì)越來越好。川藏線以險(xiǎn)著稱,沿途有雪崩、塌方、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā)的路段100多處。2002年以前,進(jìn)藏運(yùn)輸年年有亡人,每次執(zhí)行任務(wù)都是一次生離死別。近年來,川藏兵站部以對(duì)官兵生命安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,始終把“保安全”作為工作重點(diǎn),結(jié)合川藏線運(yùn)輸規(guī)律,探索出一套“以安全制度保障、以安全訓(xùn)練支撐、以安全教育強(qiáng)化、以安全文化熏陶”的工作方法,取得良好效果。目前,川藏兵站部每年有數(shù)千臺(tái)軍車執(zhí)行進(jìn)藏運(yùn)輸任務(wù),每年累計(jì)行駛1200萬公里,已經(jīng)連續(xù)10年安全圓滿完成任務(wù)。
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