甘孜日報 2016年12月06日
波形鋼腹板用于索塔橫梁建設
本網(wǎng)訊（王眉靈）近日，筆者從省交通運輸廳公路設計院了解到，主塔剛剛封頂?shù)?/span>“川藏第一橋”——雅康高速瀘定大渡河特大橋創(chuàng)造了一項全國之最：在全國首次將波形鋼腹板應用于高速公路橋梁索塔橫梁建設。
瀘定大渡河特大橋橋址區(qū)位于三個地震斷裂帶交匯處。陸地交通地質災害防治技術國家工程實驗室溫江實驗中心負責人吳滌介紹，主塔橫梁如果采用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結構，自重大，在地震作用下易剪切破壞，且很難修復；如果采用鋼箱梁，可減輕自重、提高剪切抗力，但鋼箱橫梁難以與混凝土塔柱可靠錨固。在綜合比較分析后，設計團隊決定將兩者優(yōu)點結合，采用波形鋼腹板箱梁結構：橫梁頂、底板用混凝土，腹板用波形鋼板。這樣橫梁自身可減重25%，在強烈地震作用下也能有效抗彎、抗剪。
這一創(chuàng)新設計，能否應用于實際工程？吳滌介紹，從2014年底開始，團隊先后進行了20多個大大小小的實驗，時間長達8個月。“實驗結果驗證了設計理念和技術的可行性和可靠性，并最終應用于工程建設中。”
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